Объем перевозок нефтепродуктов Самарским филиалом Первой грузовой компании (ПГК) в январе 2019 года вырос на 61% по отношению к аналогичному периоду прошлого года, до 547 тыс. тонн. Грузооборот филиала в этом сегменте достиг 684,4 млн т-км, что на 41% выше уровня 2018 года. Доля ПГК в общем объёме перевозок в цистернах на полигоне Куйбышевской магистрали (КбшЖД) составила 15% (+6% к январю 2018 года).
В 2019 году АО «НК «Казакстан темiр жолы» планирует увеличить грузооборот на 3,5%. Большая роль в этом отводится привлечению дополнительных объемов перевозок грузов и сотрудничеству с логистическими и экспедиторскими компаниями. В целом по итогам минувшего года, согласно данным Комитета по статистике МНЭ РК, общий грузооборот транспортной системы Казахстана составил 596 066,6 млн т-км, из них по железнодорожному транспорту – 283 117,8 млн т-км. Это на 11 млн т-км больше, чем в 2017-м. Погрузка составила 255 млн т, что на 5,3% выше факта 2017-го. Достигнут рост погрузки зерна (+36%), продуктов перемола (+3%), угля (+2,6%).Таким образом, АО «НК «КТЖ» обеспечивает сегодня более 50% грузооборота транспортной системы Казахстана. При этом даже в самые напряженные периоды перевозок дефицит вагонов отмечался лишь на ограниченном числе локальных участков погрузки. В республике, напомним, зарегистрировано свыше 135 тыс. вагонов разных собственников, из них 39% от общего парка – вагоны собственности АО «Казтемiртранс».
В прошлом году на эти цели было направлено порядка 1,2 млрд руб., на текущий предусмотрен лимит в размере 2,6 млрд.
На сегодня около 66% счетов-фактур выдается в электронном формате, об этом сообщила начальник управления по экономике и финансовым расчетам ЦФТО ОАО «РЖД» Ольга Обморнова в рамках проведения делового семинара «Электронный документооборот: как упростить организацию взаимодействия в транспортном секторе?»
Актуальность развития цифровых технологий на транспорте обусловлена не только попаданием этой темы в тренды развития отечественной экономики, но и тем, что участники рынка интуитивно понимают: цифровизация транспорта к текущему периоду уже должна была набрать значительные обороты. Однако, как показывает практика, сами капитаны транспортного бизнеса пока не способны на предметный разговор.
Для работы системы автоматического распределения порожних вагонов «Укрзализныци» нужны идеальные условия: наличие тяги, персонала и подвижного состава. Об этом сообщил руководитель филиала «Центр транспортной логистики» «Укрзализныци» Сергей Подгородецкий, передает АгроПортал.
Контейнерные поезда сегодня поднимают экономику и экспортный потенциал «срединного Китая» - территорий, удаленных от морских портов.