В ОАО РЖД не отрицают, что к проекту по развитию контрейлерных перевозок могут подключиться частные операторы

К проекту по развитию контрейлерных перевозок могут подключиться частные операторы, сообщил журналистам заместитель генерального директора – начальник центра ЦФТО ОАО «РЖД» Алексей Шило.

По его словам, в течение 2018 года компанией разрабатывали ряд локальных документов, в частности, был утвержден порядок проверки маршрутов для того, чтобы можно было перевозить фуры. На сегодня утверждено уже десять маршрутов. В компании уже был опыт международных контрейлерных перевозок. В прошлом году был перевезен прицеп из Калининграда, через территорию Литвы и Белоруссии в Москву. Также была произведена опытная перевозка из терминала Клещиха (ЗСЖД) на станцию Орехово-Зуево (МЖД), в частности, по этому маршруту в феврале может быть организована следующая перевозка. Есть направление на СКЖД, которое позволит избежать перевозок в Сочи по горному серпантину.

Большие перспективы связываются с такими перевозками на Дальнем Востоке. «Сейчас выделенный маршрут проходит проверку с точки зрения габаритов, мы рассчитываем, что в течение I квартала эта работа будет завершена. И где-то в районе середины года мы проведем тестовую перевозку с Дальнего Востока», – пояснил он. В силу климатических особенностей и проблем с организацией сообщения в некоторых регионах развитие контрейлерных перевозок планируется развивать и совместно с ЖДЯ.

Сейчас в АО «ФГК» утверждена инвестпрограмма, которая подразумевает приобретение специализированных контрейлерных платформ, как для перевозки только автоприцепов, так и для перевозки автоприцепов с тягачами.

Он также добавил, что к работе в рамках проекта могут быть привлечены и частные операторы. «Нам важна сама перевозка, если есть компании, которые могут сделать ее еще более эффективной, то их вполне можно привлечь. Наша задача – создать условия, сделать площадки для погрузки и разгрузки, а далее вопрос, кто первый построит платформы и предложит на них наиболее адекватную цену», – заключил А. Шило.