В ближайшие три года на рынке будет профицит крупного вагонного литья

Эксперты ОЖдПС подсчитали количество новых и старогодных деталей крупного вагонного литья на рынке ЕАЭС и сделали вывод о необходимости покупки новых деталей и только для текущих нужд, в связи с ожидающимся падением цен. Об этом в рамках дискуссии на сессии, посвященной ремонту и эксплуатации подвижного состава, на XVII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» заявил председатель ассоциации Андрей Соболев. Согласно данных ОЖдПС, из-за снижения объемов выпуска новых грузовых вагонов, повышения качества производства деталей литья, появление в последние годы новых производителей этих деталей, в 2020 году предложение на рынке будет превышать спрос на 94 тыс. единиц, в 2021 г. на 82 тыс., в 2022 г на 113 тыс. единиц. В итоге профицит боковых рам и надрессорных балок приведет к падению цен как на эти детали, так и на капитальный ремонт вагонов.

Похожая ситуация сложилась и в вопросе предложения колесных дисков и колесных пар. В 2016 году вагоностроители получили 573045 единиц дисков колесных пар, для целей вагоноремонта было поставлено 476850 единиц. В 2017 г. на поставки для вагоностроителей пришлось 751080 ед., для вагоноремонта  915090 ед. В 2018 г. соответственно 790680 и 1057790 единиц. За 11 месяцев 2019 года поставки составили 494340 ед. для заводов и 1131025 ед. для ВРК и собственников вагонов.

С 2017 года произошло резкое увеличение поставок дисков колесных пар для вагоноремонтного комплекса, которые в 2019 году увеличились еще на 150 тыс. единиц благодаря поставкам из Китая, Казахстана и Украины. Таким образом в течении 2020 года произойдет полное насыщение рынка дисками колесных пар, после чего цены на эти детали также начнут дешеветь.