Украинский Интерпайп планирует покончить с дефицитом цельнокатаных колес в ЕАЭС

Компания ставит перед собой амбициозные планы полностью удовлетворить дефицит цельнокатаных колес на пространстве Евро-Азиатского экономического союза (Россия, Казахстан, Беларусь) после отмены заградительной таможенной пошлины в размере 34,22% от таможенной стоимости, введенной ЕАК в феврале 2018 года, сообщил источник в компании. «Объемы дефицита колес на пространстве ЕАЭС тайной не являются и составляют в 2019 году по разным оценкам от 300 до 500 тыс. единиц. Собственно, весь этот объем мы и планируем поставить покупателям», – поделился он планами компании.

Официальные спикеры украинской компании сбытовую политику в России и других странах – участниках ЕАЭС не комментируют. «Мы этот вопрос не комментируем. Решение об отмене принималось ЕЭК, поэтому логичнее спрашивать их об их мотивации», – сообщил пресс-секретарь «Интерпайпа» Андрей Писаревский.

Согласно данным по продажам украинского металлургического концерна за 2018 год, поставки на внутренний рынок Украины составили 28%, экспорт – 72%. При этом главными партнерами стали компании из Америки, Европы и Ближнего Востока, доля поставок в которые составила 50%. Объем поставок в РФ за 2018 год по сравнению с показателями 2012-го сократился втрое. Доля продаж в РФ всей продукции компании за I полугодие 2019-го составила 10% от общего количества.

Напомним, что антидемпинговая пошлина на стальные цельнокатаные колеса производства Украины, ввозимые на таможенную территорию ЕАЭС, была принята ЕАК в феврале 2018 года после заявлений российских производителей этой продукции АО «ОМК» и АО «Евраз». До этого времени начиная с 2014 года заградительные пошлины принимались почти ежегодно, но размер ставки не превышал 4,75% от таможенной стоимости.

Решение о приостановки действия пошлины было принято ЕАК 23 июля сего года, после повторного расследования, начатого департаментом защиты внутреннего рынка ЕЭК 13 июня 2019-го. В докладе ЕЭК говорится, что ущерб государствам – членам ЕАЭС от антидемпинговых мер против украинских колес больше, чем вероятна угроза от их импорта. Расследование было начато по жалобе Белорусского автомобильного завода (БелАЗ) и Казахстанской железной дороги. Они пожаловались на дефицит цельнокатаных колес на рынке Евразийского союза. По оценке ЕЭК, в 2019 году странам-участницам понадобится 1,7 млн ед. цельнокатаных колес: 1,5 млн шт – России, 70 тыс. ед. – Беларуси и 136 тыс. ед. – Казахстану.

Решение о приостановке действия пошлины вступает в силу 23 августа (через месяц после опубликования) и действует до 1 июня 2020 года включительно.