С дефицитом колес ,будут бороться комплексно

Союз операторов железнодорожного транспорта бьет тревогу: из-за обострившегося в последнее время дефицита запчастей, в частности, цельнокатаных колес, примерно на 2 суток увеличился срок нахождения вагонов в текущем отцепочном ремонте (ТОР), что привело к замедлению их оборота. Эта проблема обсуждалась 12 сентября на заседании Комитета по грузовому подвижному составу НП «ОПЖТ». Как сообщил вице-президент НП «ОПЖТ», председатель Комитета Сергей Калетин, в ТОР ежегодно поступает 1200 000 -1300 000 грузовых вагонов, при этом половина отцепок происходит из-за дефектов колеса, в том числе из-за «тонкого гребня».

По мнению Сергея Калетина, дефицит колес немного снизит готовящийся в Минтрансе РФ приказ о снижении минимального уровня толщины гребня колесной пары до 24 мм. Кроме того, придется вспомнить технологию наплавки гребней колесных пар, которая в 90-е годы спасла отрасль. Но прежде нужно выработать единую методику определения потребности в колесах и создать программный продукт, который будет делать это в автоматическом режиме. Дело в том, что спрос на новые колеса производители и собственники подвижного состава оценивают каждый по-своему, при этом цифры получаются разные. Так, например, в этом году российские производители планируют выпустить 1250 тысяч колес для грузового подвижного состава, а собственники вагонов заявляют о потребности в 1500 тысяч колес.

Для решения проблемы обеспечения вагоноремонтных предприятий запасными частями Комитет планирует выработать комплекс мер и предложить его на рассмотрение Минтранса и Минпромторга РФ.