Конкуренция на рынке контейнерных перевозок обостряется

До начала эпидемии коронавируса объем контейнерных перевозок на рынке рос год от года. В октябре 2019-го была ситуация, когда некоторые железнодорожные станции не успевали обрабатывать контейнеры, поездов и локомотивов не хватало. Для отправок грузов на тот же Дальний Восток приходилось увеличивать количество контейнерных поездов. К примеру, вместо заявленных 102 контейнерных поездов в месяц по факту могло быть отправлено 112. С началом эпидемии коронавируса из Китая были сокращены, а затем и приостановлены поставки различных товаров. До сих пор еще большое количество контейнерного оборудования там и остается, из-за этого рынок внутрироссийских контейнерных перевозок просел. По этой причине, например, тот же «ТрансКонтейнер» сегодня практически не выдает контейнеры. Грузы из Китая начали к нам вновь поступать, но пока не в прежнем объеме, и ситуация все еще остается достаточно сложной. В первую очередь вывозится тот груз, который был оплачен.

Как будут разворачиваться события, пока трудно предсказать. Полагаю, что начнет более активно развиваться рынок сборных грузов. Потому что курс доллара по отношению к рублю вырос, закупать импортные товары в прежних объемах становится все проблематичнее, и многие клиенты, скорее всего, начнут переходить на сборные контейнерные партии.

Сейчас, когда границы со многими странами временно закрыты, говорить об увеличении транзитных транспортных потоков не приходится. Ситуация будет меняться, и со временем обстановка нормализуется, вопрос – насколько быстро.

Если же говорить о конкуренции на рынке контейнерных перевозок, безусловно, она постепенно обостряется, часть игроков демпингуют, на рынок продолжают выходить новые экспедиторские компании. В нашей нынешней экономической ситуации, когда рубль стоит дешево, все шансы на развитие получает экспорт, тогда как импорт может начать сокращаться.