Единовременно заместить действующий парк промышленных локомотивов невозможно

Государственное регулирование в области железнодорожного транспорта необщего пользования требует доработки, рассказал в рамках международной конференции "Промышленные локомотивы" информационного агентства "Промышленные грузы" исполнительный директор СРО Ассоциация "Промжелдортранс" Александр Маняхин. По его мнению, система подготовки законопроектов в области железнодорожного транспорта необщего пользования, в частности, положения технического регламента об обновлении маневрового транспорта, требует более четкого взаимодействия и согласования с предприятиями ППЖТ. Среди основных задач Ассоциации в текущем году А.Маняхин назвал работу в законодательном поле, связанную с выводом из- под действия технического регламента локомотивов, работающих на путях необщего пользования. По словам эксперта, единовременно заменить 5 тыс. промышленных локомотивов невозможно- для этого нет ни средств промышленных предприятий, ни производственных возможностей локомотивостроительных заводов.

"Наша позиция заключается в том, что бы та техника, которая может работать- смогла и далее использоваться на путях необщего пользования. А техника, в силу технических характеристик подлежащая списанию, должна обновляться при поддержке государства и с участием банков, способных предложить привлекательные условия лизинга"- подчеркнул А.Маняхин. Однако для этого, по его словам, необходимо подсчитать сроки окупаемости и эффекты от применения новых маневровых локомотивов как минимум на перспективу ближайших пяти лет. Однако такое планирование осложнено зависимостью промышленных локомотивов от достаточно волатильной работы предприятий реального сектора экономики.