С начала 2018 года погрузка на сети АО «НК «КТЖ» г составила 203 млрд. тонно-км
С начала этого года погрузка на сети АО «НК «КТЖ» г составила 203 млрд. тонно-км, что на 7% выше показателя за аналогичный период прошлого года.
С начала этого года погрузка на сети АО «НК «КТЖ» г составила 203 млрд. тонно-км, что на 7% выше показателя за аналогичный период прошлого года.
Предприятия-производители, по данным портала «Промышленные грузы», за 9 месяцев 2018 года изготовили свыше 1,1 млн колес.
При аренде вагонов через электронную торговую площадку «Грузовые перевозки» (ЭТП ГП) стоимость услуги может превышать рыночное предложение на 15–20%, сообщил вице-президент «ОПОРЫ России» Глеб Киндер.
Дефицит брошенных поездов на сети Российских железных дорог составляет сегодня около 4 тыс. единиц. При этом в среднем из них около 970 стоят свыше 15 суток ежемесячно.
Количество брошенных поездов на сети Российских железных дорог составляет сегодня около 4 тыс. единиц. При этом в среднем из них около 970 стоят свыше 15 суток ежемесячно.
Разные сегменты железнодорожных грузоперевозок требуют отдельных механизмов тарифного регулирования, сообщил в ходе XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» президент ООО «Институт развития транспортных систем» Александр Синев.
Железнодорожные перевозки зерновых грузов на экспортном и импортном направлениях в/из портов по итогам января – ноября 2018 года выросли на 44,2%, до 13,21 млн т, передает ТАСС.
Основной прирост уровня арендной ставки прогнозируется по фитинговым платформам, озвучил результаты исследования заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий Владимир Савчук в ходе пленарного заседания «Грузоперевозки по правилам. Открытый диалог регуляторов, перевозчика и железнодорожного бизнеса», организованной в рамках XV международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство».
На XVI Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство» с докладом на тему «Затраты на содержание грузовых вагонов в исправном состоянии» выступил Дмитрий Лосев, заместитель генерального директора по техническому развитию НПК «Объединенная Вагонная Компания» (НПК ОВК).
По оценкам Института проблем естественных монополий (ИПЕМ), в 2018 году конкуренция на рынке производства грузовых вагонов в России продолжила обостряться. Однако в следующем году на фоне спада спроса на новые вагоны ИПЕМ ожидает увеличения доли на рынке у крупнейших вагоностроителей.